Тақырыбы: Шахтаның есіктеріне қызмет көрсету. Құлыптау құлыптарын реттеу және қауіпсіздік контактілеріне қызмет көрсету.

Практика жетекшісі: Бабик Ю. Н., СевКазЛифт ЖШС лифт бойынша электромеханигі.

Тақырыбы: Жылдамдық шектегішін реттеу және қызмет көрсету.

Практика жетекшісі: Құдабаев Сәкен Жолаушыұлы, СевКазЛифт ЖШС директоры.

Қымбатты достар!!!

Сіздерді Эверест экспедициясына шақырамыз.

Эверест (немесе Непал деп аталады, Джомолунгма) – әлемдегі ең биік тау, ол теңіз деңгейінен 8848,43 метр биіктікте. Эверестке шығу-бұл әрбір альпинист үшін нағыз арман, бірақ күмәнсіз өте қауіпті, себебі бұл шыңды бағындыру әрекеттерінде көптеген адамдар қаза болды. Бұл біздің планетамыздың ең биік нүктесі.

Литосфералық плиталардың қозғалуынан теңіз деңгейінен көп километрге көтерілген пирамиданы еске сала отырып, Эверест Қытай мен Непал шекарасында Азиядан жоғары көтеріледі. Бұл шың ең керемет әдемі жер, бірақ сонымен қатар, әлемдегі қайғылы және қауіпті орындардың бірі болып саналады. Оның жартасты бейнесі үлкен күш-жігердің бағасымен шыңға жетуге тырысатын көптеген батыл және ержүректерді өзіне тартады. Биіктік экспедициялар қатысушылардың физикалық және тактикалық дайындығын ғана емес, сондай-ақ көп қаражат салуды да талап етеді. Мұндай экспедицияның орташа бағасы шамамен 30 000$, туристік компаниялар өз экспедицияларын ұсынады және олардың қызметтерінің бағасы шамамен 60 000$. Интернет пен телефон байланысына тұрақты қатынауды қамтитын VIP деңгейлі экспедициясының бағасы көбінесе 90 000$-дан жоғары.

Экспедицияны ОСЫНДА бастауға болады.

Қымбатты достар!!!

«Цирк дю Солей» көрермендерді онлайн-трансляцияларымен қуантты. Бұл туралы белгілі цирктің ресми сайтында хабарланды.

«Жұма күні бізде «CirqueConnect» жаңа сағат бар арнайы Сіздер үшін! Біздің үйде бірінші қатарларында ғибадат шоудың шабыттандыратын сәттерінен рахат алыңыздар. Біз сіздердің күнделікті өмірден бір сәт қол үзулеріңізді ұсынамыз. Сіздерден алыс болсаұ та, қуаныш, бақыт сыйлауға өз үлесімізді қосқымыз келеді. Біздің әлемде сіздерді қарсы алуға рұқсат етіңіздер, әсерлі шоу-кадрлар сіздерді таң қалдырады. Қауіпсіздікте болыңыз», - делінген хабарламада.

«Cirque du Soleil» (фр. – «Сирк дю солей» – «Күн циркі») - өз қызметін «цирк өнері мен көше көріністерінің көркемдік үйлесімі» ретінде анықтайтын, ойын-сауық саласында жұмыс істейтін канадалық компания. 1984 жылы Ги Лалиберте мен Жилем Сент-Круа құрды және Монреальда (Канада) орналасқан. Цирк жануарлардың спектакльдерге қатысудан түбегейлі бас тартуымен және цирктік шеберлігі музыкамен, әсем дизайнмен және хореографиямен ұштасатын өзінің синтетикалық көріністерімен белгілі. Ол цирктік өнерге жаңа өмір әкелді деп саналады.

Компания штатында түрлі труппаларда жұмыс істейтін 4 мыңнан астам адам бар, бұл түрлі қалаларда бір мезгілде көрініс көрсетуге мүмкіндік береді. Труппаның негізгі бөлігі Лас-Вегаста көрініс көрсетеді, гастрольдік бөлігі уақытша шатырдың астында (шапито) аренада немесе тұрақты цирк аренасында, сондай-ақ театр сахналарында және концерт залдарында өнер көрсетеді. Цирктің жылдық түсімі 600 млн доллардан асады.

«Цирк дю Солей» онлайн-көрсетілімін мына жерден көре аласыз.

ҚАУЛЫ!!!

Карантин режимі

1) Президенттің Жарлығына және Қазақстан Республикасында төтенше жағдай режимін қамтамасыз ету жөніндегі мемлекеттік комиссияның 2020 жылғы 17 наурыздағы № 2 шешіміне сәйкес төтенше жағдай режимінің сақталуын қамтамасыз ету;

2) жақын маңдағы дүкенге, дәріханаға, қоқысты шығару мен жұмысқа баруын қоспағанда, тұрғындардың пәтерден (үйлерден) шығуын шектеу;

3) көршілердің, таныстардың, туыстарының, әріптестерінің келулеріне тыйым салу;

4) кәмелетке толмағандардың ересектердің еріп жүруінсіз жүріп-тұруына тыйым салу;

5) респираторлық инфекцияның алғашқы белгілері (тұмау, түшкіру, дене қызуы) пайда болған кезде жедел медициналық көмекті 103 нөмірі бойынша шақыру арқылы медициналық ұйымдарға бармай, үйде медициналық көмекке дереу жүгінуге.

Соғыс жаңғырған уақыттан бері біраз жыл өтті. Бірақ қазір де Ұлы Отан соғысы тарихтағы барлық белгілі ауқымдармен өзінің өрлеуіне әсер етеді. Соғыс барлық салалардың үйлесімді жұмысын талап етті. Болашақ жеңіске жетудің үлкен рөлі теміржолшыларға тиесілі.

Петропавл арқылы бірінен кейін бірі батысқа қарай әскери эшелондар жүрді. Паровоз бригадалары дерлік демалмаған және тәулік бойы жұмыстан кетпеген.

Фронтқа көмек тек жүктерді жеткізуді жылдамдатумен шектелмеген. Локомотив депосының слесарлары өз қолдарымен қару-жарақ жасауды шешті. 1941 жылдың күзінде бронепоезд құрылысы басталды. Локомотивщиктер үшін тапсырма жаңашылдық болды, көптеген техникалық қиындықтар пайда болды, бірақ белгіленген күні –1941 жылдың 20 желтоқсанында бронепоезд салынды және комиссиямен қабылданды. «Солтүстікқазақстандықтар» бронепоездісі бірнеше рет бомбаның астына түсіп, бірақ жөндеу жұмыстарын жүргізіп, тағы да жауынгерлік шайқастарға қатысты.

1942 жылдың көктемінде Петропавлда әскери-көлік бөлімшесі құрылады. Оның құрамына кәсіби машинистер кірді: И. Шляхов, В. Москалев, К. Магофуров, Т. Федянин. Жау атысы астында олар әскерлер мен әскери жүктердің табысты жылжуын қамтамасыз етті. Петропавлдағы 500-ден астам теміржолшы жауынгерлік ерлігі үшін әскери және үкіметтік наградалармен марапатталды.

Фашистермен күресте ұлы ерлік пен батылдықты жүздеген теміржолшы көрсетті. Бұрынғы машинистер И. Маховский мен А. Богачев әскери барлаушы болды. Олар жауынгерлік тапсырмаларды орындау үшін көп рет неміс формасын киюге тура келді. Өткелдердің бірінде олар жаудың жасырын аэродромын көрді және қолбасшылыққа хабарлау үшін мина өрісі арқылы қатерлі өтулеріне тура келді. Ленинградты атқылауға ұшқан неміс ұшақтары үлкен аэродром толығымен жойылды.

Соғыс жылдары машинист-зейнеткерлер М. Кочнев, В. Гурзин, П. Трубицын жұмысқа оралды. Олар жастарға тәжірибе беріп, майданға кеткендерді алмастырды. Жауды жеңуге теміржолшы-әйелдер үлкен үлес қосты. Тек 1941 жылы Петропавл локомотив депосына 108 әйел келді. Локомотив депосында от жағушылар, слесарлар, станокшылар курстары ашылды, аяқтаған соң қыздар станоктарға, слесарлық нұсқаларға түсіп, жүк құрамы бар рейстерге аттанды. Паровоз бригадаларындағы әйелдер ер адамдармен тең еңбек етті, майданға танк, жауынгерлік ұшақтар, оқ-дәрілер бар поездарды жеткізді. Олардың қатарында Е. Шигарина, А. Исаева, Д. Орлова, М. Орешина бар. 1941 жылдың ақпанында Екатерина Коробка өзінің бригадасымен Мәскеуге көмір тиелген эстафеталық поезды әкелді. Оралдан өткенде ауа райы нашар болды және паровозды сүйреуге тура келді. Машинист көмекшісі Е. Тюрина паровоздың алдында жүгіріп, үш шақырым рельсті құммен септі.

Теміржол училищесінің оқушылары арасынан паровоздарды жөндеу бойынша жас слесарлар тобы құрылды. Балаларға 15-17 жас болды. Бригаданың құрамына комсомол Н. Сидоров, Ф. Кочков, Б. Затай, Д. Дурыгин кірді. Жастар бригадасын тәжірибелі бригадир С. С. Поляков басқарды. Жас слесарлар пойыз бригадалары кейде демалуға үлгермей, паровоз жөнелтуге дайын болатындай жұмыс істеді.

Ел үшін ауыр кезеңде, жаңбырда да, қарда да теміржолшылар еңбек вахтасын жалғастырды. Бір күні вагон шебері Қиғар Ахметов әскери эшелонмен жүріп, түнде вагондардың бірінде үзілген тежегіш білігін байқады. Поезды тоқтау кранымен тоқтату қауіпті болды. Сол кезде Ахметов өміріне қауіп төндіре отырып, апатқа жол бермей, ақауды жойды.

1418 күн мен түн Ұлы Отан соғысы жалғасты. Осы күндер мен түндердің барлығы теміржолшылар үшін екпінді және қауырт болды. Тыл мен майданның бірлескен күш-жігерінің арқасында ауыр қан төгілген соғысқа төтеп бере алды.